水性EAU防滑路面修復技術
水性EAU（Eco-friendly Acrylics Unity）防滑路面是一種以水性丙烯酸樹脂為基材的環(huán)保型路面材料，具有高耐磨、高防滑、色彩豐富等特性。針對其修復需求，需結合材料特性與施工工藝，制定針對性技術方案。

一、修復技術核心要點
材料匹配性
水性EAU面漆：需采用與原路面相同或兼容的水性丙烯酸樹脂體系，確保修復層與原路面粘結牢固，避免分層。
防滑顆粒：修復區(qū)域需補充與原路面一致的防滑顆粒（如石英砂、陶瓷顆粒），粒徑、顏色需嚴格匹配。
基層處理
清潔：清除破損區(qū)域油污、灰塵、松散顆粒，使用高壓水槍沖洗后干燥。
打磨：對裂縫、坑洼處進行機械打磨，形成粗糙面，增強新漆層附著力。
底漆涂刷：涂刷水性EAU專用底漆，封閉基層，提升面漆與基層的粘結強度。
施工工藝
分層修復：
底層修補：對深度破損區(qū)域，先使用水性EAU修補砂漿填平，厚度≥3mm，確保平整度。
面層噴涂：采用無氣噴涂或滾涂工藝，修復區(qū)域需與周邊路面平滑過渡，避免明顯接縫。
防滑處理：在面漆未干時，均勻撒布防滑顆粒，待固化后清掃多余顆粒。
養(yǎng)護與驗收
養(yǎng)護：修復后封閉交通24小時，待完全固化后開放通行。
驗收標準：
表面平整度≤2mm/2m直尺；
防滑系數(shù)（濕態(tài)）≥0.6；
色差≤1級（采用色差儀檢測）。
二、常見問題與解決方案
問題類型 原因分析 解決方案
色差明顯 調色不精準或舊漆褪色 使用分光光度計比對原路面顏色，調整面漆配方；嚴重褪色區(qū)域需整體重涂
附著力不足 基層處理不當或底漆質量差 重新打磨基層，涂刷專用界面劑；更換符合標準的水性EAU底漆
防滑性能下降 面漆耐磨性不足或顆粒脫落 增加防滑顆粒撒布量或改用耐磨性更高的顆粒；對磨損嚴重區(qū)域局部重涂防滑層
開裂 基層強度不足或溫度應力 對基層進行注漿加固；修復時采用柔性面漆，釋放溫度應力

三、技術優(yōu)勢
環(huán)保性：水性體系，VOC含量≤50g/L，施工過程無刺激性氣味，符合國家環(huán)保標準。
快速固化：常溫下2小時表干，4小時可通行，減少對交通的影響。
長效性：面漆耐候性≥5年，防滑顆粒耐磨性≥1000轉（TABER磨耗儀測試）。
定制化：可根據(jù)客戶需求調整顏色、防滑等級及施工厚度。
四、典型案例
上海某商業(yè)廣場：針對停車場局部脫色問題，采用水性EAU補漆技術，修復后色差≤0.5級，防滑系數(shù)恢復至0.65，客戶滿意度100%。
成都某人行道：修復因重載車輛碾壓導致的裂縫，補漆后路面平整度≤2mm，使用1年后無再次開裂現(xiàn)象。
五、注意事項
施工環(huán)境：溫度≥5℃，濕度≤85%，避免雨天施工。
材料儲存：水性EAU材料需密封儲存于陰涼處，避免陽光直射。
安全防護：施工人員需佩戴防護手套、口罩，避免皮膚接觸或吸入漆霧。
通過標準化流程與高品質材料，水性EAU防滑路面修復技術可有效延長路面使用壽命，提升城市道路美觀性與安全性。