站臺(tái)安全防護(hù)控制系統(tǒng)由就地控制盤和智能升降立柱組成，通過升降立柱之間連接的安全繩把候車區(qū)和非安全區(qū)隔離開，通過讀取旅服平臺(tái)車次到發(fā)信息，實(shí)現(xiàn)與車站旅服系統(tǒng)智能一體化運(yùn)行。當(dāng)列車進(jìn)站停穩(wěn)后，安全繩升高到頂，方便旅客上下車;當(dāng)列車離站后，安全繩下降到起始位置隔離站臺(tái)安全區(qū)和非安全區(qū)，保障旅客安全。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

每側(cè)站臺(tái)配置一臺(tái)就地控制盤和多個(gè)智能升降立柱（升降立柱間距為23米）。升降立柱可實(shí)現(xiàn)分組控制，只升起控制盤對(duì)應(yīng)位置的安全繩，具備單側(cè)站臺(tái)小區(qū)廣播功能。

功能特點(diǎn)

?可通過遙控器或就地控制盤控制安全繩升降，站臺(tái)安全阻隔；

?車廂號(hào)高位引導(dǎo)，實(shí)時(shí)顯示車次、車廂號(hào);

?依靠重力應(yīng)急抬升，切實(shí)保障站臺(tái)運(yùn)行；

?設(shè)置反光警示帶、紅外光幕入侵提醒；

?成本可控、易于實(shí)施。

特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：

1、物理隔離

阻隔繩在旅客乘降時(shí)升起其余時(shí)間落下，在候車旅客與進(jìn)出站列車之間形成一道安全屏障。

2、聲光報(bào)警

阻隔繩呈落下狀態(tài)時(shí)，如果有旅客盲目靠近，安全門上的紅外傳感器就能識(shí)別到應(yīng)即發(fā)出聲光報(bào)警，提示旅客不要“越界”。此外，在阻隔繩升起和降落過程中黃色警示燈也會(huì)持續(xù)閃爍并發(fā)出"滴滴”警示音，提醒旅客安全乘車。

3、輔助引導(dǎo)

升降立柱上的LED屏上顯示到達(dá)車次、到發(fā)時(shí)刻、車廂編號(hào)等，方便旅客尋找車廂位置，減少了上錯(cuò)車的可能。

4、視頻監(jiān)控

升降立柱上的攝像頭可對(duì)站臺(tái)邊緣旅客乘車區(qū)域?qū)崿F(xiàn)監(jiān)控全覆蓋，車站值班室可以實(shí)時(shí)無盲區(qū)地查看旅客上下車情況，發(fā)現(xiàn)問題或風(fēng)險(xiǎn)能及時(shí)互聯(lián)處理。

5、智能操控

站臺(tái)客運(yùn)員可以手動(dòng)、遙控操作阻隔繩的升降；車站綜控室也可以通過系統(tǒng)軟件進(jìn)行操作并監(jiān)控防護(hù)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。